トラクテック対処の話。 [鉄馬の話。]
５月の車検の時に入れたトラクテックのフロントフォーク。
高速で走るとブレてしまう問題。
ディーラーで相談しても原因が判明しなかったので、先日トラクテックの開発先であるサンダンスに相談してみた。
ＦＬ系の問題としては、タイヤとの相性があるらしいので、試しにタイヤを交換してみることで同意。
本日世田谷にあるサンダンスに赴いてみました。
こちらが純正のタイヤ。 ２年前に交換して約７，０００㌔走りました。
環八沿いにあるサンダンス。 社長にお願いするために約束の１１時に到着。
そのまま店の前で点検してもらった・・・＼(◎o◎)／！
取り付けは問題ない様子。 空気圧は高いようで、少々抜かれていた。
３人がかりで見てくれるなんてちょっとビックリでした。
とりあえずフロントタイヤをお勧めのタイヤに交換してもらいます。
中の様子。 バイクとパーツだらけ。 芸能人もよく来るお店なので、もっと綺麗にしているのかと思いきや、「思いっきり技術屋」さんな感じ。(笑)
海外でも活躍していたバイクがありました！
今はカテゴリーがないようで走らないんだそうです。
ヘルメットがなぜかたくさんおいてるぞ？
なーんて言ってる間に、
タイヤがない。
こんな感じでしばし放置プレイ・・・
その間、午後から前後サスを交換する方と仲良く話したり、社長と話したりと時間を過ごします。
んで、交換したタイヤを取り付け。
大事な部分は社長が見てくれてました。
取り付け後、試乗～♪
っと思ったら、リアもちょっと見てもらったら、リアホイール自体が真っ直ぐ付いていない事実が発覚！
５ｍｍくらい右によじれているらしい。 その他ベルトも張り過ぎているとのことで、後ろも調整してもらった。
基本的にディーラーに全て任せているのに、こんなに言われてしまうと、何を信じたらいいのか正直不安になってしまうなぁ((+_+))
んで、続きの試乗。
お店を出るとすぐに東名の入り口なので、東名川崎まで走ってみる。 だが、３連休初日で事故渋滞でいくらも走れなかった。
ただし、今までのブレは収まったのでとりあえず一安心。
当初はこれで終わる予定だったのだが、リアタイヤも交換することに。
同サイズがなかったので、１サイズ上の１５０ｍｍタイヤを装着することになりました。
んで、僕は終わりなのですが、そのまま流れで次のお客さんのトラクテック（前後）もお店の前で交換するっぽいので、見学することに～♪
ウルトラのＣＶＯ。
こりゃ、かっこいいですね♪
ピットクルーのように、動きが早い＼(◎o◎)／！
待っている間、お腹が空いてきたのでそのお客さんと近くのファミレスに行くことに・・・
初めてあったのに、鉄友はすぐに出来るもんなんですね(笑)
んで、その方も試乗に。
僕はボチボチいい時間になってしまったので、お別れして帰宅。 首都高速も渋滞して散々・・・
ま、新品タイヤですので、安全運転で帰ってきたとさ。
前輪。
ピレりの「ナイトドラゴン」です。 評判ですと、安い割にグリップも良いようですよ♪
リアは１サイズ大きくなったので、少し安定感も増すことでしょう。
左右にステッカーが貼られました。
これを貼っていないと、何かトラブルがあったときに保障してくれないそうなので・・・
ま、臨時の出費でしたが、安心してツーリングに行けることでしょう♪
冬のボーナスが入ったら、リアのサスも交換したいもんです。
ちなみに、今は予約が９月までだそうですよ・・・
戻す。 戻す？ [鉄馬の話。]
車検が終わったら、いつも通りに戻すのです。
ま、シートとマフラーですがね。
上２つがカーカーマフラー。 下がノーマルマフラー。
大きさ・重さ共にズッシリ・・・
んで、戻すついでの作業。
マフラーの中に入れているインナーサイレンサー。
入れると微妙に静かになるのですが、なんかもう少しどうにかしたい。
ってことで、
穴を若干広げてみることにしました。
ま、０．５mmなのでそんなに変わらないかな？
全部広げると切ってしまいそうなので、半分だけやってみた。
んで、戻す。
見た目はな～～～んも変わってないですがね(^_^;)
次回乗るのが楽しみです。
イジり♪ [鉄馬の話。]
車検の時に他にもイジりましたよ。
ウインカー。
上に延長するパーツをつけています。
便利なのですが、両面テープで固定しているため、夏場は暑さで外れやすい・・・
なので、
最近出た純正のウインカーエクステンション！
純正で程よい長さ♪
これでアクセルワークしながら安心して車線変更が出来ますね(笑)
オルタネーターノイズ・・・((+_+)) [鉄馬の話。]
週末はいつものように、家族が起きる前に鉄馬♪
特にどこへともないのだが、１時間くらい走って、缶コーヒーしながら一服して戻って来る。
最近気になっているスマホを充電をしながらＢ+ＣＯＭで音楽を聴くとノイズが入る。
いろいろなところに聞いたり、調べてみるとエンジンをかけるとオルタネーターなどのノイズが入ってしまうらしい。
バッテリーに直接繋ぐと直るという話もあるのだが、１００％ノイズが入らないわけでもないようだ・・・
ただ、できればそれは避けたいので、今回はアースの位置を変えてみることにしてみた。
ソケットの位置が決まらず、バッグの中で放置状態・・・(^_^;)
今回は一番離れたところで試してみたのだが、変わりませんでした。
青いヤツがアース。 現在ボディから取っているのですが、
バッテリーのアースに繋いでみた。
とりあえずこれで試してみることにしました。
ちなみにノイズは常に起きるわけではなく、時々。 信号などで回転数が落ちてきた時に起きたりする。 もちろん走っている時も時々起きるのだが、やはりこれはオルタネーターが作動した時に起きているのかな・・・？
自分でパーツを付けるのは楽しいのだが、こういう問題が起きるとなかなか解決できないところが自己責任ってやつなんだねぇ～
トライク試乗。 [鉄馬の話。]
良い眺めですねぇ～
http://www.harley-davidson.co.jp/lineup/detail.php?model=E810
ＭＴＣのイベントの後にディーラーへ寄り道した際、土・日限定のトライク試乗会がありました。
滅多に乗れるものではありませんので、試乗させていただきました。
エンジンは1689ｃｃ。 ほぼ車ですね。 マフラー替えてなくても回すといい音だったような気がします。
ライトはＬＥＤ。 白っぽく・とても明るいですね。 僕もこれは欲しい～♪
いろいろな機能が付いているので、左右ハンドル回りのスイッチはたくさんありました。
ただ、全て届く範囲なので慣れれば手元を確認しなくても操作できそうな感じですね。
新浦安を走ってきたのですが、やっぱ目立つ。 みんな見てました。
３輪となると、車幅がありますね。 意識して走らないと後輪ぶつけそう・・・(^_^;)
荷物もたくさん入りそうでツーリングにも良さそうですね。
んで、乗った感想。
曲がらない。
振動がモロに伝わる。
これが正直な感想。
ただし、
快適。
足を着かなくていいので楽チン。
です。
慣れればいいのかな？ ただし、すり抜けは出来ませんのでバイクというよりは車だと思います。
ただし車というより鉄馬なのです。
都心ではなく、郊外の空いている道を走るには最高かもしれませんね。
体力があるうちはウルトラの方がいいのかな？
MTC [鉄馬の話。]
偶然の出会いから始まったＭＴＣ（Ｍｏｎｄａｙ Ｔｏｕｒｉｎｇ Ｃｈｉｂａ）。
http://www.tomato-pro.jp/wordpress/
基本月曜ツーリングが多いのですが今回は土曜日企画でしたので初参加をしてきました。
今回は日光ツー♪ どこへ行くにしても鉄馬で団体行動はほぼ初めてですので楽しみなんです。
ちなみに７時に浦安集合だったのですが忘れ物して一度戻ってきたのはナイショ。
当初浦安組は３名だったのですが、仕事の都合で２名に。 次の集合場所である蓮田ＳＡを目指します。
首都高乗って、、、渋滞。 そういえばＧＷなのか？
約一時間後到着。
早く到着したので、のんびりと待ちます。
さまざまなバイクと人♪
初参加が３名。
スポーツバイク×４台。
鉄馬×５台。
車×１台。
スクーター×１台。
若い子から高齢の方までさまざま。
面白すぎです(笑)
しばらく東北道は渋滞しているので佐野ＳＡ・大谷ＳＡでの集合で自己ペースで走ります。
やっぱスポーツバイクは早い！ すっかり安全運転になってしまった僕にはとうてい無理ざんす。
んで、無事日光へ到着し、お昼ご飯。
「ｃｈａｃｈａ-ｈｏｕｓｅ」という喫茶店。
美容院も経営しているようです。
んで、敷地内のガレージを見ると、、、
なんかすごい。
ＤＵＣＡＴＩ。
いろいろありました。 飾りではなく、ナンバーも付いていて、走れる状態になっているそうです。
マスターはバイク以外にもバンドをやっているそうです。
バイク並べて、
マスターが後日ＨＰに載せてくれるということで、写真を撮っていただきました♪
少し遠いですが集合写真・・・(^_^;)
中の雰囲気もいい感じです。
いろいろおすすめがありましたが、グリルチキンを選択。
お肉も柔らかくて美味しかった。
ケーキやマカロンも売っていましたね。 店員さんは萌え～な感じ？
食後の談笑。
ここで鉄馬×２台＆車×１台が離脱です。
この後、約１時間走って大笹牧場へと向かいます。
山にはまだ雪が残っていました。 気温もグ～っと下がりました。
比較的空いてました。
ここでお土産買って、
ソフトクリーム食べて、
鉄馬×１台離脱。
んで、ここで最後の解散。
鉄馬＆スクーター組は来た道を戻って帰る。（３人）
スポーツ組はちょっと狭い別の道を走って帰る。（４人）
ってことでのんびりと帰りました。
高速に入ってからは各自のペースでということで、早々にトイレ休憩してしまったのでほぼ一人で帰ってきました。
あまり渋滞することなく帰れましたので良かったです。
３６０ｋｍの楽しいツーリングでした。
帰りは、この出会いを紹介してくれたディーラーにお土産を持っていて終了♪
充電器装着。 [鉄馬の話。]
鉄馬の話ばかりで恐縮です<(_ _)>
Ｂ－ＣＯＭと一緒に購入したもう一つの小物。
バイクにシガーソケットを付けていろいろ充電しようというもの。
マニュアル上はバッテリーに直接繋ぐとなっていますが、バッテリー上がりを防止するためにＡＣＣから取ってみようと思います。
では早速、
シートを外してみましょう。
今もいろいろと付いているので線だらけ～(^_^;)
①ＥＴＣ
②グリップヒーター
③バッテリー充電用コネクター
④電熱ジャケット用コネクター
ずいぶんと付いております。
ハンドル周辺に取り付けるのが通常かとは思いますが、今回はバッグの中に取り付けるのでテールランプあたりから電気を借りようと思います。
見てたら、ＥＴＣの電源も同じ部分から取っていたのですぐにコードがわかりました。
これがわからなかったらまたディーラーに聞きに行くトコでしたが、一安心でした♪
まずはバッテリーのアースを外します。
フレームに触れないようにビニテでグルグル巻～♪
ＥＴＣ用電源を取っている線の色・取り付け方法を確認します。
ＥＴＣはコネクターの手前から取っているので、今回はコネクターの向こう側から取りたいと思います。
ムキムキ♪
一緒に巻き巻きします。
とりあえず動作確認のため、ボディアースを取って繋いでみます。
電源ｏｆｆで繋ぐとなんも変わらず。
んで電源ｏｎ。
写真では見えませか？
充電マークが付いています！
成功ですね。
切った線・カバーをビニテで巻きます。
長いコードを綺麗にまとめて、
シートを戻して完了。
あとはこのバッグの中を綺麗にしなきゃだな・・・
音楽を快適に聴こう♪ [鉄馬の話。]
もう２０年くらい前からバイクに乗りながら音楽を聴いている。
なぜなら、眠ってしまうから・・・(^_^;)
当時はＣＤプレーヤーをタンクバックに入れてイヤホンで効いていた。
時代は進歩して、耳描け用のイヤホンをヘルメットに固定してＩ－ｐｏｄで聴くようになった。
ただ、これだと走行中に音量の調節などの操作ができない。
ってことでいろいろ悩んだ挙句に決断した大人の対応♪
「Ｂ－ＣＯＭ」の購入！
http://www.bolt.co.jp/bike-intercom/bcom_bluetooth-intercom_top.asp
クラッチワイヤー移設。 [鉄馬の話。]
前回からの続きの話。
ディーラーの店員さんに相談をしたら、
ありました♪
んで、借りてきました。
んで早速外し、
ワイヤーケーブルを抜こうと思ったのですが、
予想通り、すんなり抜けない。
ワイヤーを緩めてやらないとダメみたい。
んで、スパナを使って緩めるのですが、固い。
さらに同じサイズのスパナがないとめんどくさい。
インチ工具なのですが一通りは持っているのですが同サイズは
１本ずつしかそろっていない・・・
ならせっかくなのでやってもらおう♪
ってことでディーラーの店長さんを巻き込んでやっていただきました。
おかげでバッチリ変更できました。
が、若干クラッチのつながりが遠くなりました・・・
ま、そのうち慣れるでしょ(笑)
